广州大道南作为连接天河、番禺两区的主干道，高峰时段交通流量大，怎样提升该路段通行能力？记者5月24日从广州市公安交警部门获悉，交警部门在广州大道南逸景路路口开展精细化改造，提出“引导式直行待行区”的通行方式，充分利用路口空间资源，最大化提升路口通行能力，缓解路口高峰时段交通压力。

路口北往南增设直行待行区

据了解，广州大道南是南北走向的主干道，既承担海珠区内部交通功能，又肩负着跨区过境交通功能；逸景路毗邻海珠区政府、万达广场等多个大型公共场所，路口各方向车流量大，高峰时段趋于饱和状态，仅靠信号配时调控难以缓解路口交通压力。

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“经实地调研，我们发现该路口空间较大，北进口停止线距离出口道长达70米，车辆通过路口所需时间较长。”广州交警说，为充分利用路口空间，缩减车辆通过长距离路口所损耗的时间，交警部门提出“引导式直行待行区”的通行方式，即在路口北往南方向设置直行待行区，通过可变信息板、交通信号灯共同引导车辆在停止线外候行、驶入待行区候行和驶离待行区。

“引导式直行待行区”怎么走？

◉当直行箭头灯显示红灯、可变信息板黑屏状态时，北往南直行车辆在停止线外等候。

停止线外候行

◉当直行箭头灯显示红灯、可变信息板显示“直行车辆进待转区”绿色文字和引导式的视频动作时，北往南方向直行车辆可越过停止线进入待行区候行，在直行信号灯转为绿灯后继续通过路口。

驶入待行区候行

◉当直行箭头灯显示为绿灯、可变信息板黑屏状态时，北往南方向直行车辆可通过路口；当可变信息板显示“禁止停留待行区域”的黄色文字时，在路口待转区的车辆必须驶离待行区。

信息板显示“禁止停留待行区域”，驶离待行区

“这一新型通行方式采用信号运行的时间差，充分利用路口空间，节省车辆由北往南方向通过路口的时间，提高路口的通行效率，从而提升了整个路段的通行能力。”广州交警表示，“引导式直行待行区”通行方式是针对复杂路口运用时空转换的方式提升路口通行能力的一种尝试，后续广州交警将根据实际运行情况在全市符合条件的路口推广使用。

文/广州日报·新花城记者：张丹羊 通讯员：交宣

图/广州日报·新花城记者：邱伟荣 通讯员：交宣