汽车厂商用什么样的电池,真的那么重要吗?有人会觉得,这不重要。因为一辆车有上千个零部件,大部分都是供应商提供的,而供应商不止一家。

而有人觉得这很重要,因为电池是核心零部件,不同品牌的电池价格差距很大,我们以理想L7为例,最便宜的Air使用的是蜂巢能源电池,Pro和Max使用的是宁德时代电池。

近日,据车主曝光说,在2023年5月13日在重庆时代天街极氪店试驾并下定极氪X,在试驾途中,极氪销售明确告诉我极氪X用的是宁德品牌电池。


(资料图片)

当时官网宣传图也是说宁德电池,但是他随后发现官网已将这行字删除,车友群有人爆出极氪X要更换中创新航品牌的电池,询问客服后,客服表示将会各个品牌混用。该车主极其不满,认为极氪X欺诈顾客,偷偷更换电池品牌。

随后极氪官方称:“极氪 X 搭载的动力电池为极氪极芯电池包,所用电芯来自不同供应商。其中,在 2023 年内生产的极氪 X,动力电池电芯均由宁德时代品牌供应。”这句话的潜台词是2024年或许会使用其它品牌的电池。

宁德时代电池也不会绝对安全

宁德时代电池真的有这么重要吗?我并不这么认为,虽然宁德时代是全球最大的电池供应商。但是宁德时代的电池也不是绝对安全,没有出现过起火事故。在近日就有一辆宁德时代电池的车起火自燃了。2023年6月5日5时43分许,一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时,碰撞收费站设施后起火,造成车上4人死亡。

它使用的,就是宁德时代生产的NCM811(镍钴锰三元锂电池)电池。而搭载同类型电池的汽车品牌,包括AionS、蔚来EC6、小鹏P7都曾有发生自燃的报道,即使搭载LG生产的NCM811的特斯拉Model3也没有幸免。所以对于使用什么样的电池,我认为并不重要。

既然电池不重要,那什么重要呢?我认为是极氪如何使用电池,因为电池只是硬件,甚至来说只是电芯,而决定电池是否安全的更多的是如何使用电池,以及软件监测。

因为电池包要跟车辆的底盘进行适配,我们以吉利最近发布的“神盾”电池安全系统举个例子。这里只是举例,不是说极氪X使用的是“神盾”电池!

在硬件层面,它是在e-CMA平台架构下,使用7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等,外部高强度结构,保护电池安全。在电池底部散热还使用一体成型液冷板,根据电芯散热区域优化冷却流道设计,冷却效果提升20%。

还有软件方面,“BMS 3.0电池医生”以吉利独创“多维融合AI决策算法”,对电池安全进行7×24小时的全天候监测。在这一系列技术加持下,才让电池更安全,热失控的比例大大降低。

我举这个例子,只是想说明,电池到底是不是宁德时代,对于车辆的安全性来说,其实并不重要。要看汽车品牌如何使用电池,和自己的软硬件生态进行融合。这样才能让电池更安全。而至于使用寿命,续航里程方面,各家电池供应商的产品,并没有特别明显的区别。目前全球前10大的电池供应商,中国就占了6个。比亚迪,长城蜂巢能源,都是非常优秀的电池供应商。所以是谁家的电池真的不那么重要。

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