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大洋网讯 记者5月12日从广州市公安交警部门获悉，越秀区环市中路-小北路口近期完成了交通组织优化调整，其中首次设置“非机动车过渡区”。据悉，“非机动车过渡区”是针对慢行交通组织优化的一次有效尝试，广州交警将根据实际运行情况在全市相关路口推广使用。

环市中路小北路口地处越秀区北部，环市中路是东西向的主干道，小北路为南北向次干路。早晚高峰期间，该路口非机动车流量大，非机动车在等待过街时经常“溢出”，影响后方正常右转的机动车辆，容易造成交通拥堵。

怎样提升交叉口通行秩序，消除机非混行安全隐患？“我们通过实地调查，结合该路口的交通特点，创新性提出打造‘非机动车过渡区’的方案。”广州交警介绍，与普通“非机动车待行区”不同的是，本次改造通过在环市中路小北路口设置非机动车过渡区，配合对面的提示屏，在不影响机动车路口通行轨迹的情况下，把非机动车提前、安全引导至过渡区等待，进而扩大非机动车的等待空间，有效解决非机动车占用机动车道等待而影响通行的问题。

“环市中路小北路口的改造措施已于5月6日完工，目前通行秩序良好。”广州交警介绍，针对该路口，交警部门重点围绕完善交叉口慢行系统和整体通行效率提升，精细研定优化方案，通过车道瘦身、优化道路断面设计等方式，在路口全面设置了非机动车道、过街通道和待行区，保障非机动车路权的同时，减少机非混行现象，有效改善路口通行秩序。

记者了解到，近年来，广州正逐步推进慢行系统建设。早在2019年底，广州交警在中山教育、中山起义、康王西华等路口试点设置了路口非机动车道引导线，并根据路口情况设置了非机动车通行等候区。这一举措的主要目的在于规范路口非机动车通行秩序，明确机动车、非机动车路权，同时提供连续非机动车通道，打通路段断点。

在一些车流量较多的交叉路口，广州相继增设了“非机动车待行区”。在这些条件成熟的路口，通过设置地面等待区标线，明确等待区的边界，一来示意非机动车尽量靠边停靠，二来为右转弯机动车提供一条转弯导向线，不仅能提高高峰时段车辆通行效率，同时还可减少非机动车与机动车的空间冲突，保证交通安全。

数据显示，2022年，广州推动建设改造非机动车道超过500千米，中心城区路口联网联控率提升至85%，打造精细化管理示范路口20个、示范路段10个，完成人民桥等“双微改造”点位27个，设置停车让行区34个、内轮差警示区336个，交通基础设施不断完善。截至目前，广州交警今年已对8个点位实施“双微改造”，经第三方机构评估，各改造节点通行能力平均提升约5%。

“为进一步提高道路利用率，解决市民群众关注的交通问题，我们秉承‘精细化治理’的理念，结合不同路口、路段的交通特点和流量，对交通堵点、乱点、隐患点持续开展交通组织微循环、交通设施微改造。”广州交警介绍，接下来，交警部门将持续深化推进交通“微改造”，打造更加安全、有序、畅通的道路出行环境。

文/图：广州日报·新花城记者 张丹羊 邱伟荣 通讯员 交宣