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月初雪铁龙C6(参数|询价)区域优惠9万元的行动，将中国车市的价格战拉进了高潮。而在雪铁龙C6所在的合资B级车细分市场，也有不少品牌随后跟进，比如君威(参数|询价)近期终端优惠达到了4.5万元，雅阁(参数|询价)终端优惠扩大到3.4万元，凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等车型的终端优惠也有所扩大，不过，在这降价潮的背后，各个品牌都有自己的小算盘，需要认真甄别。

继雪铁龙C6区域优惠9万元之后，业界传闻君威爆出了降价6万元的政策，不过，据CAR路里综合本地经销商的信息，君威最高的终端优惠是4.5万元，优惠有所扩大，但并没有传闻那么夸张。目前，君威入门的2023款552T智享型终端报价是15.18万元，这款车装备的是1.5T+9AT动力系统，配置也还算丰富，性价比也还比较突出。
作为合资B级车曾经的销冠，广本雅阁的终端优惠也在增加，目前经销商报价最高优惠3.4万元，而同平台的东本英仕派的终端优惠更是达到了4万元。终端优惠之后，雅阁2022款260TURBO的报价为14.38万元，看似性价比颇高。不过，雅阁2023款即将上市销售，老款车型的优惠加大，大概率是以清库为目的。
日产天籁(参数|询价)也假装跟进了降价潮，表面看最高终端优惠达到了3万元，但是真正能够享受到3万元优惠的实际上是库存的2021款车型，终端的入门报价为14.98万元，至于主销的2022款车型的终端优惠幅度则只有1.5万元，官方指导价17.98万元的2022款2.0LXE纯享版的终端报价为16.48万元。
近期销量走势不错的凯美瑞的终端优惠有所扩大，最高达到了1.8万元，跟日产的花招不同的是，能够拿到1.8万元优惠的包括2021款车型和2022款车型，如凯美瑞2021款2.0G豪华版，官方指导价19.98万元，现价18.18万元，凯美瑞2022款2.0GVP领先版，官方指导价为18.98万元，现价为17.18万元，双擎混动版车型同样也有1.8万元的终端优惠。与凯美瑞同平台的一汽丰田亚洲龙(参数|询价)的性价比则更高一些，终端优惠最高达到了2.2万元。不过亚洲龙的混动版车型最高优惠则保持了和凯美瑞的一致，都是1.8万元。
大众迈腾目前的最高终端优惠是2.7万元，不过这里面更是有清库存的嫌疑，其中真正优惠达到2.7万元的是2020款车型，比如2020款280TSI DSG领先型，官方指导价20.99万元，现价为18.29万元。至于2023款车型的终端优惠则没有这么大，比如2023款200万辆纪念版280TSI DSG舒适型，官方指导价18.69万元，终端价格为16.39万元，优惠为2.3万元，老款车型的优惠明显大于新款车型。
上汽大众帕萨特(参数|询价)的终端优惠达到了2.1万元，不过，这个政策适用于2023款全系，其终端入门价格为16.09万元，相对于迈腾来说，性价比略高一些。
纵观合资B级车的降价大战，虽然几乎所有品牌的终端优惠力度都在加大，但各自的手段和目的却不一样，像君威这种明显就是奔着冲销量而去的，而日系则是玩起了老款车清库的小伎俩。实话实说，15万元的君威和16万元的帕萨特，论综合性价比，应该比雪铁龙C6香一些吧。

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