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大洋网讯 “广州东至花都天贵城际项目盾构正式始发!”24日,随着盾构始发令下达,“铁兵广花13号”盾构机刀盘缓缓转动,开始执行白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道的掘进任务,标志着广花城际项目全线首台盾构机正式“出征”。

“作为粤港澳大湾区城市轨道交通线网的骨干线路,广花城际将和广州地铁十八号线、二十二号线、芳白城际及今年刚动工的南珠(中)城际一起联通湾区西岸重要区域和交通枢纽。”广州地铁广花城际项目负责人程学昌介绍,“自动工以来,广花城际项目参建各方同心同德、主动担当、攻坚克难,先后克服前期征拆、方案稳定等因素的影响,实现了广花城际十二个工区全面开工。‘铁兵广花13号’的顺利始发,标志着全线正式进入盾构施工阶段,今年内还将有多台盾构投入隧道施工,全线将进入施工的高峰期。”

“铁兵广花13号”盾构机全长125米,由刀盘、盾体、桥架、拼装机和七节台车组成,开挖直径达8.84米,总重约1200吨,配置了可常压开仓换刀的复合刀盘,土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统。中铁建华南公司广花城际项目四工区(中铁十一局管段)项目负责人蒋浩梁介绍,通过周密部署、通力协作,参建各方顺利推进盾构机起重吊装及组装调试工作,同时对盾构吊装、运输、拼装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底,为全线第一台盾构机顺利始发奠定了坚实基础。

记者了解到,白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道长约3.4公里,盾构机在掘进过程中需先后克服下穿厂房、房屋群、超高压燃气管等多个施工风险源。为此,广花城际的建设者提前编制了完善的应对方案,开展了专项应急演练,确保施工过程中能顺利克服各风险点。

广花城际(广州东—花都天贵)线路起于十八号线的广州东站,向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心,连接方石、凤凰南路、马鞍山公园,止于花都花城街站,新建7座车站,线路长39.6公里,设计时速160公里。线路建成通车后将与地铁十八号线贯通运营,打造粤港澳大湾区南北向轨道交通大动脉,积极服务国家发展战略,助力“轨道上的大湾区”建设,以更高质量构建“一张网、一张票、一串城”的广州都市圈城际网络。

截至目前,广花城际土建工程累计完成10%。7座车站已全部进行土建施工;7个区间中,5个进行土建施工,其余2个(马花区间、广京区间)进行前期准备。空港车辆段进行土建施工。

文/广州日报·新花城记者:李天研

图/广州日报·新花城记者:邱伟荣 李天研

通讯员:陈虎辉 林佳代 俪娟

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