大洋网讯 “春运返程客流量剧增，这可是考验我们这群‘洁净专家’的时候了。”2月6日，广州车辆段广州库检车间专检组工长何镇财笑着说道。春运期间，他们每天要检修15趟普速列车、400多个厕所……

△田鹏举检查污物箱下部。

从“小白”到“行家”

(资料图)

2022年7月，广州车辆段为了普速列车集便器维修，成立了专检组，15名“90后”走马上任，成为客车集便器维修的主力。

“刚开始我们就像无头苍蝇，无从下手，是工长何镇财与副工长邓敏带头站出来，率先啃下硬骨头。”提及往事，21岁的曹蓝鹏敬佩不已。何镇财与邓敏抱着有关集便器的书籍，对集便器组件、汽水控制盘、电气控制盘等原理图重新学习，夜间两人还捧着书籍相互研讨，下定决心完全“吃透”。

“吃透”后就是“拿下”。白天检修时，他俩将前晚所学传授给职工们，大家一起实践、验证。发现问题后，不仅从书本里找解决办法，更多是向有经验的外单位专家请教。仅用半个月，大伙摸索出一套又快又准的故障判断及处理方法，专检组的组员们从检修列车集便器维修的“小白”成了“行家”。

△何镇财更换坐便夹管阀。

“湿衣侠”的坚持

尽管南方回暖，但北方部分地区温度仍处于零下，因此列车在库内检修时仍要测试列车供暖装置运行是否正常。这时，列车门关闭，没有窗户的厕所里，难闻的味道会加剧。

“显才，Z4190次列车不能冲水了，你过去看看。”2月6日6时，电台传来呼叫。

“我马上到。”彭显才快速登上列车，猛一打开厕所门，一股浓烈的氨气味扑面而来，直往鼻腔里钻，他差点背过气。定了定神，他开始逐一排查，最终判断是水增压器出现了故障。“需要更换增压器的膜片。”他向工长何镇财报告故障原因。

彭显才挽起裤腿，蹲下来打开盖板，关闭风源，拆卸气管，拆下水增压器。仅10分钟，后背衣服被汗水浸湿，留下一大圈汗渍。

“哗哗……”15分钟后，故障处理完毕。彭显才抹了把头上的汗，对赶过来的工长报告了检修过程。

何镇财看着衣服湿透的彭显才，心疼地说：“赶快去换身衣服吧，别感冒了。”

“看来今天衣服是要湿几轮的，我早就习惯了，等忙完了再去换一身。”彭显才揉揉鼻子笑道。

△邓敏更换消音器。

一人“脏”换一车净

时间来到2月6日的10时40分，何镇财巡检列车时发现厕所便池堵塞。“梁景标、邓敏，赶紧拿上夹管阀赶到T169次南2位！”他用电台呼叫同伴，一起来解决这个“大问题”。

当两人气喘吁吁赶来，放下工具袋时看到，何镇财正俯着身子面朝便池，对集便装置进行检查，他一边按着冲水按钮，一边观察运行状态。

“春运返程人多，集便器使用频繁，导致夹管阀作用不良。阿标，配件递给我，我们到车下更换试试。”

由于夹管阀在车下排泄阀箱内，空间狭小黑暗，何镇财和邓敏拆卸夹管阀时，扳手伸进去总是找不准螺丝。情急之下，何镇财不顾脏污，摘下手套，把手伸进排泄阀箱一点点摸索，5分钟后，终于凭手感找到螺丝的位置，拆下夹管阀。

夹管阀松开的瞬间，残留的污物“呲”地一声喷了出来，何镇财无暇顾及一身污物，屏住气，手上不停拧着螺丝，继续处理故障。

时钟指向12时，列车准时从库内驶出。

“我们的‘脏’，换来的是旅客的‘净’。”邓敏对着两个年轻的同伴说道。

三人同时转身，抬眼，望着经他们整修后焕然一新、洁净卫生的列车远去。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：肖云天、曹蓝鹏、赵承伟、陈可瑞