大洋网讯 “春运返程客流量剧增,这可是考验我们这群‘洁净专家’的时候了。”2月6日,广州车辆段广州库检车间专检组工长何镇财笑着说道。春运期间,他们每天要检修15趟普速列车、400多个厕所……

△田鹏举检查污物箱下部。

从“小白”到“行家”


(资料图)

2022年7月,广州车辆段为了普速列车集便器维修,成立了专检组,15名“90后”走马上任,成为客车集便器维修的主力。

“刚开始我们就像无头苍蝇,无从下手,是工长何镇财与副工长邓敏带头站出来,率先啃下硬骨头。”提及往事,21岁的曹蓝鹏敬佩不已。何镇财与邓敏抱着有关集便器的书籍,对集便器组件、汽水控制盘、电气控制盘等原理图重新学习,夜间两人还捧着书籍相互研讨,下定决心完全“吃透”。

“吃透”后就是“拿下”。白天检修时,他俩将前晚所学传授给职工们,大家一起实践、验证。发现问题后,不仅从书本里找解决办法,更多是向有经验的外单位专家请教。仅用半个月,大伙摸索出一套又快又准的故障判断及处理方法,专检组的组员们从检修列车集便器维修的“小白”成了“行家”。

△何镇财更换坐便夹管阀。

“湿衣侠”的坚持

尽管南方回暖,但北方部分地区温度仍处于零下,因此列车在库内检修时仍要测试列车供暖装置运行是否正常。这时,列车门关闭,没有窗户的厕所里,难闻的味道会加剧。

“显才,Z4190次列车不能冲水了,你过去看看。”2月6日6时,电台传来呼叫。

“我马上到。”彭显才快速登上列车,猛一打开厕所门,一股浓烈的氨气味扑面而来,直往鼻腔里钻,他差点背过气。定了定神,他开始逐一排查,最终判断是水增压器出现了故障。“需要更换增压器的膜片。”他向工长何镇财报告故障原因。

彭显才挽起裤腿,蹲下来打开盖板,关闭风源,拆卸气管,拆下水增压器。仅10分钟,后背衣服被汗水浸湿,留下一大圈汗渍。

“哗哗……”15分钟后,故障处理完毕。彭显才抹了把头上的汗,对赶过来的工长报告了检修过程。

何镇财看着衣服湿透的彭显才,心疼地说:“赶快去换身衣服吧,别感冒了。”

“看来今天衣服是要湿几轮的,我早就习惯了,等忙完了再去换一身。”彭显才揉揉鼻子笑道。

△邓敏更换消音器。

一人“脏”换一车净

时间来到2月6日的10时40分,何镇财巡检列车时发现厕所便池堵塞。“梁景标、邓敏,赶紧拿上夹管阀赶到T169次南2位!”他用电台呼叫同伴,一起来解决这个“大问题”。

当两人气喘吁吁赶来,放下工具袋时看到,何镇财正俯着身子面朝便池,对集便装置进行检查,他一边按着冲水按钮,一边观察运行状态。

“春运返程人多,集便器使用频繁,导致夹管阀作用不良。阿标,配件递给我,我们到车下更换试试。”

由于夹管阀在车下排泄阀箱内,空间狭小黑暗,何镇财和邓敏拆卸夹管阀时,扳手伸进去总是找不准螺丝。情急之下,何镇财不顾脏污,摘下手套,把手伸进排泄阀箱一点点摸索,5分钟后,终于凭手感找到螺丝的位置,拆下夹管阀。

夹管阀松开的瞬间,残留的污物“呲”地一声喷了出来,何镇财无暇顾及一身污物,屏住气,手上不停拧着螺丝,继续处理故障。

时钟指向12时,列车准时从库内驶出。

“我们的‘脏’,换来的是旅客的‘净’。”邓敏对着两个年轻的同伴说道。

三人同时转身,抬眼,望着经他们整修后焕然一新、洁净卫生的列车远去。

文、图/广州日报·新花城记者:黄庆 通讯员:肖云天、曹蓝鹏、赵承伟、陈可瑞

推荐内容