记者 陈晓洁

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近日，在海口南站货场，随着汽笛声响起，一排排装满集装箱的货运列车缓缓发出，前往海口铁路南港，跨越琼州海峡，驶向目的地。

“这是海口南站货场每天都在循环往复的场景。”海口南站站长郭祖军介绍，今年上半年，海南铁路集装箱运量赶超2022年全年，同比增长136%，创历史新高。

对于这组亮眼数据，郭祖军有着直观的感受，他告诉记者，长期以来，铁路货运系统一直面临着一个难题，海南铁路集装箱货源的季节差异较为显著，很多时候集装箱满载货物入岛却打着空箱出岛，进出岛双向运输不均衡。近两年随着海南自贸港的蓬勃发展，越来越多的生产企业纷纷落户海南，对铁路货运而言主要有两大变化，一是货物运输需求随之上涨，二是主要运输物资种类的转变。

在海口南站货场，起重机忙着吊装货物。陈长宇 摄

“之前出岛运输物资主要为白板纸及原材料，如今已逐渐转变成以食用油、沥青、聚乙烯等化工产品为主。”郭祖军说：“例如，坐落在洋浦的京博(海南)新材料有限公司便是我们今年主要对接的企业之一。”

记者了解到，该公司目前主要生产沥青基新材料，自今年5月份投产以来，进一步缓解了海南沥青材料长期依赖岛外进口的现状，在满足省内自用的基础上，产品还重点销往我国华南、西南等地区。

企业有了运输需求，铁路如何做到货畅其流？“我们分别从铁路运力、运输组织、硬件设施等多方面入手，为企业提供定制服务。”郭祖军介绍，海南铁路海口车务段通过组建货运营销团队，主动上门对接生产销售企业，以及启动沥青货物罐式箱、干散货箱等多箱型区域运输方案进一步扩展直通货源运量等一系列举措，加速推动海南铁路集装箱“重进重出”双向物流通道的形成。

工作人员使用门吊吊装货物。陈长宇 摄

为持续推动货运增量增运，化解运输组织瓶颈，海南铁路海口车务段还对设备设施进行补强，在海口南站货场增加5道到发线装卸作业，扩容作业车位20个，提高车站装卸作业应急处置能力。同时，增配调车机车，提升站内取送效率，切实保障铁路货运能力。

据统计，今年上半年，海南铁路通用集装箱出岛排空率由2022年的79%降低至14%，已基本实现“重进重出”。“未来，海南铁路货运将根据市场需求，合理配置资源，提供更加优质全面的运输服务，全力促进增运增收，助力海南自贸港建设。”郭祖军表示。